华国人，可能还要担心会有舆论压力，印度人，没有任何问题，引进一万人对贝索斯而言也只是财政支出上的一个数字。
从伦道夫·林到巴韦什·帕特尔，贝索斯也是好起来了。
随着这趟登月之旅如此顺利，加上过去阿波罗系列登月，每次都成功，一共发射了7次，有6次成功，唯一一次失败是因为在发射后服务舱的氧气罐爆炸。
哪怕唯一一次失败，也只是没有完全月球着陆，他们仍然在绕月飞行后安全返回地球了。
如此高的成功率，在21世纪一家华国企业只花了十来亿rmb在短短一年半时间里就成功了（明面上看是如此），这让无数航天从业人士开始反思，会不会阿波罗登月就是最高效的方式？
欧洲没有技术储备，我们有啊，阿美利肯过去一直都有把阿波罗登月的技术资料档案化的传统，至于一些非标准化的知识失传，这不是问题，华国人能搞定，我们怎么就不能搞定了？
除了贝索斯的蓝色起源心动外，SpaceX继续坚持要研发自己的星链，靠着星链登月，月球快车公司（MoonExpress）跑出来宣布自己要开启名为阿波罗复活的行动。
该行动旨在从历史档案中复活阿波罗工程的成果，把阿美利肯宇航员送上太空。
月球快车公司同时还宣布会在2026年以前完成登月。
这是一家成立于2010年，位于佛罗里达州卡纳维拉尔角的商业航天初创公司，专注于开发机器人航天器，用于月球阿尔忒弥斯计划和火星任务。
在2016年8月3日的时候，他们成为首个获得阿美利肯政府批准进行月球任务的私人公司，并且计划在2017年秋季发送小型机器人着陆器探索月球表面。
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