“BYD的核心技术是混动,DM-i超级混动技术,以超低油耗,长续航为核心卖点,这是带动插电混动车型销量的核心因素。”

        在秦EV的基础上,BYD制定了秦PLUSDM-i版本,试图通过油电同价的策略,来面对接下来的市场竞争。

        另外在纯电领域,BYD深知在这方面与尉来有一定差距,这种差距并不只是单纯的技术层面,而且还包括消费者的品牌印象。

        多年的竞争,国产品牌插混买BYD,纯电买尉来,已经在消费者当中形成了的相当深的印象。

        要想在纯电领域与尉来保持竞争关系,最重要的是改变消费者的印象,同时也需要推出更多的车型,只有一个秦EV系列与星途S01保持竞争,还是有些难。

        海豚,海鸥的研发开始提速,海豚计划当中的上市被提速了。

        内部动作不断的还有吉利,在长城渐渐被尉来取代之后,奇瑞还在布局,BYD,吉利,尉来就是国产自主三强,别看2020年度长城汽车的销量比BYD多了几十万辆,但是热度可真不如BYD。

        毕竟这年头,谈新能源是时尚。

        采用多品牌战略布局的吉利,在二月份悄悄成立了极克智科技有限公司,此前隶属于领克汽车电动汽车事业群的极克,开始布局独立事宜。

        极克001,正在路上,同样预计今年上市。

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