就如同权威媒体关注一样,因为这款车它不仅仅只是便宜,背后代表的意义是非凡的。

        不同于燃油车,无论是传统车企业还是新势力品牌,或者是特斯拉,在那个蛮荒年代进军纯电汽车领域,都是不约而同的选择把车子的价位定得高高的。

        迪子第一款面向纯电市场的正经车型E6,定价是30.98万元至36.98万元,这个是2011的,这个价格可是一点都不低,虽然有补贴,但是定价就是定价。

        谁都知道10万元至15万价位的车型最好卖,销量一直是最高的,但是到目前为止,为什么没有车企敢大规模推出这一类的车型呢?

        哪怕是大众,他们的ID系列也只是把价位打到30万元以内,就这已经引起极大的轰动效应了,互联网上的大众吹就像是过年了一样。

        好卖是好卖,但更低的价格就意味着利润更低,成本控制更难,想要实现盈利的困难程度更高。

        说白了就是想要在低端车型里赚钱的难度,其实要比高端车型更难,奢侈品可以靠品牌溢价获得巨额的利润,但是普通消费品可没有这方面的优势。

        “尉来已经具备了进军大众市场的能力,既然有这个能力,进军这个市场就是顺理成章了。”

        最近一段时间的檀锦程,也是频频亮相,出席各类活动期间也不再吝啬于记者的提问。

        “严格意义上来说,S01是目前第一款真正意义的大众市场车型,对于这一点,尉来全体上下都非常的自豪。”

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