顺带着还借助于路特斯以及锦新时代的渠道资源，开始在德国市场全面布局。
凭借着严格的碳排放法规和政策补贴，欧洲新能源汽车渗透率从2019年度的3.3%跃升至2020的10.2%，德国成了全欧洲最大的新能源汽车市场。
巨大的投入，以及受限于年末芯片荒的原因，加上便宜又好看的外观以及专门设计的符合欧洲人的车型，尉来在德国市场上的占有率快速上升。
整个2020年，尉来在德国市场共计交付1.2万辆新能源车型，其中以ET5以及ES3为主，占据着德国新能源汽车3%的市场份额，仅次于特斯拉的4.4%。
檀锦程在下半年探访德国工厂之际，还曾表示在合适的时机，可以在德国再建造一座整车工厂，实现尉来汽车在德国的本土化。
马斯克也毫不避讳的表示特斯拉同样也有欧洲工厂的建厂计划，两者在欧洲市场的竞争，可以说是看点十足。
两者虽然是重要的合作伙伴，但是玩起竞争互怼，都是寸步不让。
另外，随着特斯拉在国内销量的上升，就跟当年的苹果手机一样，互联网上关于特斯拉的争议越来越多，加上目前特斯拉因为短时间销售暴增，无论是售后以及公关都跟不上，还曾经被官媒点名批评过。
没办法，动了太多的蛋糕了，这种事儿之前尉来曾经也经历过，悦驰A1销量暴增的同时，市面上的负面新闻也不少，檀锦程太清楚不过了。
马斯克当然也清楚这些，不过这家伙鸡贼得很，暗搓搓的表现这背后有尉来的行为，实际上尉来还真没干过这种抹黑同行的事儿，最过分的一次也就是当年的召回门。
内容未完，下一页继续阅读