“确实是福特的工厂最合适，至于让代工的方案就算了吧。”
代工的模式倒也不是不同，像是沃尔沃就给吉利极星做代工，但是这两者的情况不一样，把利润留在沃尔沃，同时还能够快速在欧洲市场投放极星，对吉利而言是最为有利的。
而尉来则没有这方面的优势，哪怕是收购欧宝工厂，都要比代工更利于长期的战略，除非是所有的收购都被否了。
“以目前这种ZZ环境，咱们想要做到全球化，在欧洲区拥有一家自己的工厂是有这个必要的，所以我的意见还是偏向于直接收购，去跟福特谈吧。”
福特工厂如果能够收购成功，不仅仅能成为尉来全球化的跳板，另外还能够推动宝腾进军欧洲，给宝腾在欧洲做代工，也是一笔利润。
至于说路特斯在海瑟尔的工厂，檀锦程完全没有考虑过，产能非常的有限，地理位置也不行。
“行，那我就组织团队去跟福特谈。”
福特在萨尔路易的工厂，拥有约260万平方米的面积，包含了整车生产线，涂装车间等完整设施，目前约有6000名员工，按照估值参考，类似的工厂估值约3亿至5亿欧元。
考虑到福特急于退出欧洲燃油车市场，还能够接受一部分的折价，电动化改造方面，于利国也让人评估了，差不多在一亿欧至两亿欧之间。
另外加上劳工安置以及环保合规等等附加费用，整体的投产成本大概在5亿欧至10亿欧之间。
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