听到这里，那名提问的领导终于露出满意地神情。
737-800受制于设计问题，尽管纸面上也可以容纳12个货板，但却是11个标准板加一个半尺寸板。
一来一去，这差距可就不是2.5%了。
“载重呢？”
对方继续追问。
“按照航空动力集团目前给出的AE1500数据，不会小于30吨。”提到AE1500的时候，金壮泷瞄了一眼身边始终没开过口的常浩南，“实际在绝大多数情况下，限制运载能力的都是空间，而不是载重量。”
这个回答也把舱内其它人的注意力转移到了后者身上。
常浩南感受到周遭十几道目光投来，也顺势提问：
“大部分用户应该不会舍得买全新货机，都是拿用过几年的客机改造……这方面难度怎么样？”
金壮泷敲了敲头顶的聚合物内衬：
“返厂或者授权服务商都可以改，刚才提到的舱门组件和横梁也都有快捷更换设计，最短一个月就能完成改装工作，算上验证过程不会超过70天，保证飞机在整个生命周期内拥有更广阔的市场适应性和延寿空间……”
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