除了这些精英之外，剩下的就是小米内部的人员调岗了，在其他中高层方面，小米也在包括尉来，吉利，BYD等等新能源汽车优势企业里挖了不少的人。
初创团队组建完成，小米造车项目正式浮出水面，剩下的就是找个时间对外公布了。
按照雷布斯以及小米集团的规划，在造车项目上小米计划十年之内投入100亿美刀，首期投资100亿人民币，这些资金都将通过小米集团自身来解决。
跟檀锦程一样，身为资本的雷布斯以及小米集团，同样以现金流著称，小米的账户里叭着大量的现金，足以支撑起小米的造车项目，因此也没有必要独立于小米之外。
不过眼下，小米第一步要解决的就是造车资质的问题。
新能源汽车实行严格的双资质制度，先要通过发改委备案建厂资质，再通过工信部审批产品准入资质，对于新入局者，第一步就是要解决生产资质的问题。
实际上从2017年5月开始，新能源汽车生产资质就已经暂停审批了，江淮大众是暂停之前的最后一家获批企业，到目前为止，四年时间过去，拥有双资质的新能源车企还停留在15家。
2017年五月份之后成立的新能源车企，想要合法造车，无非是要么收购，要么走代工路线，通过代工企业的资质来完成生产。
小米，毋庸置疑的是走代工路线，因为到目前为止，这玩意儿基本已经买不到了。
要买也不是没有，那就是像尉来那样，收购如知豆这种濒临破产或者已经进入破产程序的企业，通过重组的方式拥有生资质，但是显然雷布斯是不会干种事儿的。
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