但是真正介入到这个行业，他才知道有多难，同时他内心对于檀锦程也很是佩服的，这么多年以来，檀锦程一点一点的积累，赚到的钱以及资源几乎都往造车方面倾斜，一点点的把尉来做到行业头部。
不真正进入到这行，是理解不了的。
不过既然上马了，那就得好好干。
“可惜啊，原本想把尉来研究院的院长给挖过来，只不过檀总太过于鸡贼了，老早就做好了准备。”
挖胡争楠是一方面，通过胡争楠能够带过来尉来研究院一批优秀的人才，这样的话小米造车进度就是要快上很多，只是檀锦程对尉来研究院严防死守，虽然挖过来一批人，但并没有达到他预期的效果。
倒是在吉利那里挖过来的一批人不错。
在2020年与2021年交界之时，小米正在加速着他们的造车计划，菊花厂在造车业务方面的思路也开始清晰起来，虽然与赛力斯合作的第一款车型，成为了市场的炮灰，没卖出去几辆。
但也正是通过与赛力斯的合作，清晰了菊花厂在造车领域的模式，去年11月25日，任总签发了内部决议，重申了菊花不造车，帮助车企造好车的战略，明确了菊花作为智能汽车增量部件供应商的定位。
不过，在具体执行方面，菊花显然不只是满足于类似于博世那样的零部件供应商地位。
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