而尉来呢？尉来虽然也经历了一段时间的下跌，但目前的市值维持在2800亿元至2900亿元之间波动，比长城整整多出2000亿元的市值，是目前国内市值第二的车企，同时也是全世界市值排名前十的车企。
这里面固然有动力电池业务的原因，也有上市较晚的原因，但不可否认，在燃油车与新能源汽车业务方面越来越平衡的尉来显然比长城更具有想象力。
资本市场可能受各种外部原因导致股价下跌，例如六月份以及七月份的股市就受老头儿单月方撕毁此前的谈判成果，宣布加征关税清单，进入实质性对抗阶段的影响进而股市大跌。
但同一个行业里，各大汽车的表现就可以体现出企业的战略以及思维了。
第一轮的加征当中自然是包涵汽车整车以及零部件的，零部件25%这个大家都跑不掉，但整车27.5%的加征对尉来几乎没有任何的影响。
尉来根本就没有开辟北美市场，跟特斯拉在北美市场的合作也主要是以技术还有资金入股等等方式为主，在老美那边的产业都是以方便变现的为主。
用檀锦程私下里调侃的话来说，发现不对随时提桶跑路。
不过这一轮加征下来，对尉来以及特斯拉都是不小的打击，电池也属于汽车零部件类，一下子多了25%，无论是特斯拉还是尉来都非常的头痛。
特斯拉的电池主要是依赖于中国的企业为主，而特斯拉也是目前尉来动力电池项目第一大客户，名单公布的当天，两家公司的股价都双双大跌。
老头儿这种出尔反尔的行为，真的是谁都没有想到的，本来四五月份双方谈得好好的，结果就是突然变脸。
檀锦程虽然知道会是这样的结果，然而并没有什么卵用，这事儿又不是他一个企业老板所能决定的，哪怕他说出去也不会有人在意或者说上面不是没有准备。
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