而且在檀锦程的影响下，这帮不管是不是出身互联网的高管们，对于网络已经非常熟悉了，什么该说什么不该说可比那些不太了解网络的传统车企高管要清楚得多。
檀锦程时常跟他们强调，这个世界就是个草台班子，高管也不一定都是非常理智的，有些其实很抽象的，我们要做的就是自己少犯错，剩下的就交给他们自己。
李响对这句非常的认同。
“好，不聊这个，你看看檀总这人气，搞得我都有想请他当代言人的冲动了。”
从高端SUV品牌开始推广，随后延伸至低端的品牌，长城在新能源里的这套打法跟尉来如出一辙，显然魏老板也是一个擅于学习的人。
两家企业相互学习，虽然竞争关系严重，但是有着一个时时追赶的竞争对手，又何尝不是一件幸运的事儿呢。
能够督促企业长期保持竞争力。
长城对于新能源赛道目前来说也十分重视的，双积分的正式实行，让以燃油车为主体的传统车企不得不重视，搞皮卡，搞越野，搞燃油SUV，如果再不搞新能源，在碳排放方面他们就要不达标了。
到时候少不得还要向尉来或者是BYD去买积分了。
2018年的沪市车展是新能源汽车行业的第一次大检阅，从魏老板跟王风英双双出席车展就能够看出长城的重视程度了。
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