而以檀锦程，大嘴以及何小朋为首的，则是主讲自动驾驶的技术以及商业化路线。
看似是为了行业，其实都有自己的小算盘，拿船夫哥来说，BYD现在几乎没有燃油车项目了，另外他们的燃油车卖得也不怎么样，禁了就禁了，对BYD没什么影响。
而大众与丰田这样的企业，目前可是靠燃油车吃饭的，他们当然不同意了，而何小朋与大嘴谈自动驾驶技术，那是因为他们没什么亮点可说。
小朋汽车今年的销量上升得很快，但是说到底一家新势力的底蕴还不够深，谈别的也没什么可谈的，至于说大嘴，他代表了智选联盟，但目前无论是哪个鸿，销量都不行。
除了自动驾驶技术也没什么可谈的，檀锦程之所以谈自动驾驶，其实也是提前准备的，原本他是想聊聊科技普惠的，但得知大嘴在他前面，就换了议题。
“自动驾驶是时代的进步，也是提升用户驾驶体验的重要一环，但一切要建立在安全的基础上，另外在法律法规方面，我们还需要有所优化，例如说明确事故的责任划分。”
“到底是系统的责任还是驾驶员的责任，这一点要明确下来，没有这点就谈不上所谓的自动驾驶。”
“在商业化进程方面，我呼吁行业内更多的还是先以L2的普及为主，对于L3的落地要更加的谨慎，安全无小事。”
喷完了大嘴，檀锦程也没有逮着他不放，而是提出了自己的建议，引得底下的大佬与同行也是连连点头，诚然在他们看来，檀锦程提出的观点肯定是对尉来最有利的，毕竟目前市面上L2技术的成熟度，尉来可以说是与特斯拉并驾齐驱，不然大嘴也不会高喊超越了。
但是，哪怕如此，檀锦程的建议也是无可指责的，安全无小事，不能把互联网行业里的那一套先干再完善的作法用在汽车身上。
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