“还有我一直强调的是，智能驾驶不应该叫智能驾驶，应该称之为智能辅助驾驶，必须要强调辅助的重要性，所谓的放开双手驾驶，这是对生命的不负责。”
“某些企业用这种宣传来误导消费者，就是对生命的蔑视，你的智能驾驶只要出一次事故，就可能是一个乃至于数个家庭的悲剧，这一点我希望有一些企业家管好自己的嘴。”
金九银十，就连马斯克，老魏以及船夫哥这一类人都亲自下场了，檀锦程当然不可能只由李响冲在前面，他什么都不干。
最近在视察悦驰线下渠道的同时，他也接受了媒体的专访，在专访当中大谈自动驾驶技术。
L2级别辅助驾驶的核心看点包括功能覆盖的全面性，硬件与感知方案，用户体验差异，还有数据与迭代效率。
这里面有很多的细节，可以说目前消费群体当中有99%不理解，但是用一句最为通俗易懂的话来形容L2级辅助驾驶的话，那就是“半自动开车”。
车辆能自己加速，刹车和保持车道，但是司机必须随时准备接管，不能放开双手，保持专注度，尤其是路况复杂的环境下。
“一个半自动，就足以说明所有的情况，所谓的L2.9999智能驾驶，纯纯就是在放屁。”
托檀锦程的福，在没有科技圈跨界之时，车圈对于智能驾驶包括新势力在内都比较克制，尉来一直强调的辅助功能，也被传统车企所认可。
加上大家技术都没那么成熟，还有市场的重心不在这一块，因此大家在宣传营销方面都比较克制，强调辅助功能。
但是，这一切除着菊花入场，大嘴接管业务开始发生了变化，在行业地位上，菊花如今如日中天，无论是科技储备，营收还是体量，都是无可争议的民营第一。
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