电话那头传来一个熟悉的声音。
“EASA那边有新的动向了？”常浩南左手微微攥拳，兴奋地问道。
早在三年前，任炳达就已经从镐发调入航空动力集团总部，此时正在负责AE1500涡扇发动机的适航审定工作，以及更重要的，中欧适航互认协议谈判。
这是关系到新一代国产大飞机如C919能否顺利进入国际市场、参与全球竞争的最关键环节。
此前，虽然AE1500发动机本身的性能表现优异，技术审定工作已近尾声，但牵扯到双边适航互认协议的谈判却因涉及复杂的标准对接、程序互信、甚至更深层次的经济政治博弈而步履维艰，进展缓慢。
尽管罗尔斯·罗伊斯公司确实如协议所承诺的那样持续斡旋，谈判仍然多次陷入僵局。
此时突然来“紧急”电话，绝非寻常。
“是的。”电话那头传来任炳达略显急促却又带着难以置信语气的声音：“就在一个小时前，EASA的首席谈判代表主动联系了我方谈判组，表示……他们愿意在后续所有悬而未决的谈判细则上，做出建设性让步”
“包括我们之前分歧最大的持续适航监管责任划分、事故调查主导权、以及部分特定极端工况的审定标准统一问题……他们几乎全盘接受了我们之前提出的方案框架，只要求在一些表述细节上稍作调整！”
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